中國物流與采購聯合會副會長、中國物流信息中心主任蔡進出席此間15日閉幕的中國現代物流與供應鏈管理高級研修班時說：“中國物流發展迅速，經營規模超過10億元人民幣以上的物流企業已經有近百家。初具規模、極具成長性的物流市場體系在中國逐漸形成，物流產業將趨于專業化、精細化。”

蔡進表示，初步估計中國物流市場容量達到5.1萬億元。目前，中國大型物流企業經營規模已經超過千億元，"這在幾年前是很難想象的"。 隨著投資增長，中國物流基礎設施骨干網絡亦初具規模。2010年，鐵路營業里程達到9.1萬公里，全國公路通車總里程達398萬公里，其中高速公路7.4萬公里。民用貨運汽車擁有量達到1368.6萬輛。空港165個，民用航空航線里程276.5萬公里。輸氣管道里程7.8萬公里。 

據悉，2000-2011年中國物流規模不斷擴大，年均增長22.4%。2011年中國物流占服務業比重15.7%，占GDP比重6 .8%。物流業快速發展，為中國經濟發展提供了快捷通暢的物流服務，成為經濟發展的重要支撐力量。 

參加研討班的專家建議，未來中國可轉型做精做實物流產業，逐漸由生產性物流服務向消費性物流服務轉變，發展農產品物流服務體系-農超對接、電子商務物流體系-快遞物流、冷鏈物流體系等。物流業要與農業、制造業、商貿業密切融合，才具備加快發展的堅實基礎。 

廣西物流與采購聯合會副秘書長李捷告訴中新社記者，以水果為例，在信息化基礎上，任意點和國內主要的超市系統及果園形成對接。下訂單、采摘、物流、上架，此類"專業化精細化"的農超對接農產品物流服務體系可提高效益和效率。 

對比美國、德國等西方發達國家，中國物流發展仍相對落后，存在物流成本過高、管理水平落后、企業實力相對較弱等問題。以物流成本為例，據了解，2011年中國物流費用與GPD的比率為17.8%。而在西方發達國家物流成本占GDP比重一般約為8%-10%。

長沙首選運輸于2005年7月7日開始個人經營貨運信息(原星沙貨運停車場) 原名“順風貨運信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運配載服務部”，交通局命名“長沙縣貨運二站”。現名：“長沙縣湘龍首選貨運站”，經營項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務范圍為廣泛。

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