湖南長(zhǎng)沙至安徽合肥*蕪湖*蚌埠*淮南*馬鞍山*淮北*銅陵*安慶*黃山*阜陽(yáng)*宿州*滁州* 六安*宣城*池州*亳州物流運(yùn)輸專線貨運(yùn)0731-84062159,13974912995饒經(jīng)理

    “2008年11月份，好幾百輛車(chē)停在園內(nèi)找不到活干，而現(xiàn)在多數(shù)車(chē)輛跑起來(lái)了，特別是進(jìn)入去年二季度反彈更快。 ”作為全省最大的物流公司負(fù)責(zé)人，迅捷物流副總經(jīng)理蔣家堯介紹，現(xiàn)在公司的訂單和前一年相比增幅超過(guò)了40%。

    感受到暖意的不僅僅迅捷物流議價(jià)公司。 “2009年年初發(fā)往上海的外貿(mào)單幾天才有一車(chē)，而現(xiàn)在每天的發(fā)貨量都超過(guò)了5車(chē)。 ”合肥永盛物流公司陶克勇表示。

    省物流協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)桂漢明表示，“作為溝通消費(fèi)和生產(chǎn)的橋梁，目前全省物流業(yè)務(wù)整體全面回升，預(yù)計(jì)全省的行業(yè)收入增幅在15%~20%左右。 ”

    物流檔次偏低

    昨天上午，省物流協(xié)會(huì)首次對(duì)外公布了《安徽省物流立法問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安徽物流產(chǎn)業(yè)的“短板”和它的優(yōu)勢(shì)一樣明顯：業(yè)態(tài)以傳統(tǒng)物流模式為主，檔次偏低，無(wú)法跟上現(xiàn)代工商業(yè)的配套需求。

    省物流協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)桂漢明舉了個(gè)例子，“目前的合肥聚集了很多國(guó)際國(guó)內(nèi)大型連鎖超市，比如沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍等，但是沒(méi)有可以配套的物流企業(yè)，所以現(xiàn)在這些連鎖超市都是分別設(shè)立收貨點(diǎn)，由供應(yīng)商直接送貨，所謂的物流實(shí)際上只是運(yùn)輸，其間發(fā)生的損耗都由商家自己負(fù)責(zé)。 ”

    “僅有一輛貨車(chē)的個(gè)體戶掛出的招牌是‘物流公司’，有一個(gè)車(chē)隊(duì)的也叫物流公司，現(xiàn)在我們最頭疼的就是行業(yè)準(zhǔn)入的門(mén)檻太低，這也是造成目前這種亂象最主要的原因。 ”安徽興利物流有限公司一位負(fù)責(zé)人感慨道。

    桂漢明說(shuō)，目前在運(yùn)管部門(mén)登記的全省物流企業(yè)有13萬(wàn)之多，加上那些“游擊隊(duì)”，這一數(shù)目超過(guò)了20萬(wàn)。但因缺乏統(tǒng)一的管理部門(mén)，90%物流企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)惡劣，明確管理部門(mén)和制定相應(yīng)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)迫在眉睫。