一節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險條款 

在海運(yùn)貨物保險中，都要明確承保責(zé)任的范圍和保險的險別，這是保險人和被保險人履行權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。在辦理貨物運(yùn)輸保險時，當(dāng)事人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、包裝情況、運(yùn)輸方式以及自然氣候等因素全面考慮，合理選擇。 

一、風(fēng)險、費(fèi)用和損失 

在海運(yùn)貨物保險中，保險人的承包范圍包括可保障的奉獻(xiàn)、可補(bǔ)償?shù)膿p失和可為保險公司承擔(dān)的費(fèi)用三個方面。  

（一）風(fēng)險、 

海上貨物運(yùn)輸保險中的風(fēng)險可按下圖進(jìn)行分類：  

風(fēng)險 

----海上風(fēng)險 

----自然災(zāi)害 

----意外事故 

----外來風(fēng)險 

----一般外來風(fēng)險 

----特殊外來風(fēng)險 

1．海上風(fēng)險(Perils of the Sea) 

海上風(fēng)險又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。 

(1)自然災(zāi)害(Natural Calamities) 

自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害，如惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、火山爆發(fā)、洪水等。 (2)意外事故(Fortuitous Accident) 

意外事故是指人或物體遭受到外來的突然的、非意料中的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，以及火災(zāi)、爆炸等。 

2．外來風(fēng)險(Extraneous Risks) 

外來風(fēng)險可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩類： 

(1)一般外來風(fēng)險是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險，主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。 

(2)特殊外來風(fēng)險是指戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策法令和行政措施等的變化，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。 

(二)損失 

在海洋運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中，海上損失可按下圖進(jìn)行分類： 

海上損失 

----全部損失 

----實(shí)際全損 

----推定全損 

----部分損失 

----共同海損 

----單獨(dú)海損 

1．全部損失(Total Loss) 

全部損失簡稱全損。是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實(shí)際全損(Actual Total Loss)和推定全損(Constructive Total Loss)之分。 

(1)實(shí)際全損。是指被保險貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失；被保險貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已失去原有用途和價值；被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪；載貨船舶失蹤達(dá)到一定時期仍無音訊。  

(2)推定全損。是指貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。在這種情況下，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全損賠償。如果要求按全損賠付，被保險人必須向保險人發(fā)出委付通知。所謂委付(Abandonment)是指被保險人表示愿意將保險標(biāo)的物的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人，并要求保險人按全損賠償?shù)男袨椤Ｎ�付必須�?jīng)保險人同意接受后才能生效。 

2．部分損失(Partial Loss) 

部分損失是指被保險貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度。部分損失又可分為共同海損（General Average）與單獨(dú)海損 (Particuar Average)。 

共同海損的成立應(yīng)具備以下條件：第一，船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生而采取措施；第二，船方所采取的措施必須是有意的、合理的。有意的是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、有意識行為的結(jié)果，而不是一種意外的損失；第三，所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。非常性質(zhì)是指這種犧牲或費(fèi)用不是通常業(yè)務(wù)中所必然會遇到或支出的；第四，構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。即經(jīng)過采取某種措施后，船舶和貨物的全部或一部分最后安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，避免了船貨的同歸于盡。 

共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方共同按最后獲救的價值的比例分?jǐn)偅�這種分?jǐn)偨凶龉餐�海損分?jǐn)偂?nbsp;

(2)單獨(dú)海損。是指貨物受損后，未達(dá)到全損程度，而且是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種部分損失。 

(三)費(fèi)用 

保險人承擔(dān)的費(fèi)用是指保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，為減少貨物的實(shí)際損失而支出的合理費(fèi)用。包括以下兩種： 

1．施救費(fèi)用。是指在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和保險單證受讓人等為搶救保險標(biāo)的物，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。