中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱“中郵速遞”)IPO正在緊鑼密鼓進行當中。公司一位高層對本報稱，公司正處于上市緘默期，不便發表言論。

　　4月13日，中國證監會發行監管部披露，中郵速遞將在上海證券交易所上市。擔任上市工作的保薦機構是中信證券，會計師事務所是普華永道。

　　這家公司2月初通過了上市企業初審會。目前正在落實反饋意見，即將進入發審會程序，正在做相關準備工作。中郵速遞正在努力在年內上市。但他們稱“并沒有具體時間表”，因為目前等待證監會審批的上市企業有幾百家。

　　上市謀劃

　　中郵速遞上市，是控股股東中國郵政集團公司(下稱“中郵集團”)的謀劃，中郵集團承擔著郵政普遍服務義務，這一塊業務是不以盈利為目的的。而把資產相對優良的郵政速遞和物流重組為股份制公司，并進行市場化運作推動上市，可以加快企業的發展。

　　長期關注快遞行業的中國物流學會理事劉建新對本報稱，中郵速遞目前國內國際兩個市場都在做。但是公司優勢主要還是在國內，在國際上還沒有形成大規模運作。在國際市場，比聯邦快遞等國際快遞公司的業務量小得多。而國內市場，已經把網絡深入到鄉鎮級，在國內快遞行業其業務總量名列榜首。即便如此，中郵速遞在國內市場仍然感到競爭壓力。

　　中郵速遞一位內部人士對本報稱，國內民營快遞公司成本控制得好，能把價格壓得很低，從而占據一部分市場；而國外競爭對手如聯邦快遞等，也正在投巨資在國內鋪網。眼下雖然總體還屬于進入期，在國內還沒有形成規模，但是隨著國內經營許可放開限制，聯邦快遞等跨國快遞公司將會在國內快速擴張，這種競爭趨勢仍是很可怕的。

　　中郵速遞一方面要不斷加深網絡，面向三農服務的農村市場要進一步深耕，另外城市的業務也需要加大網點投放和細化，加上中國郵政正在做大航空業務增加航空運力，這些都需要投入大量資金。上市融資就成為中郵速遞迫在眉睫的事情。“中國郵政速遞公司上市，究竟融資能融到多少，還不肯定，因為盤子不大，經營規模在百億左右。”劉建新認為。但是中國快遞市場發展空間很大，快遞行業發展前景不錯。

　　中郵速遞提供的數據顯示，從整個“十二五”規劃來看，預計到2015年快遞業務量達到60億件，業務收入達到1430億元，將以20%的速度增長。從2009-2014年，預計公共快運增長率24%，合同物流增長率20%，國際快遞13%，國內快遞23%。快遞物流呈現出一個快速發展的態勢。

　　彌補短板

　　中郵速遞是中國郵政集團旗下主營板塊之一，原來是混業經營。2010年6月中國郵政速遞物流股份有限公司成立，注冊資本80億元，其在全國31個省市自治區設立的全資子公司，也于當日揭牌。

　　中郵速遞上述內部人士表示，公司成立后，首先是業務整合，把速遞業務、快遞業務和物流業務整合在這個公司里，也包括郵政航空公司的人員、資產和機構都進行了重組。員工約10萬人。新公司主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司，擁有EMS(全球郵政特快專遞)和CNPL(中郵物流)兩個品牌。

　　劉建新稱，由于中郵速遞政企分開時間不久，市場化程度比較低。國家投資賦予中郵速遞的網絡資源，目前的利用率還比較低，成本較高。體現在價格的靈活性上，比其他快遞企業差，快遞費用明顯高于其他民營企業。

　　中郵速遞上述內部人士對本報稱，目前中郵速遞是綜合的，既有速遞，又有一體化物流。業務總量雖然不小，但細分到每個區域，面臨競爭對手時，卻不是最強的，就全國網絡而言，很多還是在吃老家底，壓力也很大。目前正在市場化改革，公司成立時間不長，整合和完全運轉順暢也需要一些時間。該人士稱，快遞業是講究規模效益的行業。從事這個行業有三要素，首先有市場，第二有資金，第三有專業技術。中國市場巨大，聯邦快遞這些快遞巨頭在中國搞了這么多年，技術肯定沒有問題，唯一問題就是市場鋪網，他們正在花重金在中國布局。